10mm撕裂口和20mm的不锈钢压痕
一个2 ½”液化天然气(LNG)管道正面临约10mm的撕裂口和长度约为20mm的压痕。在进行修复工作的同时,管道减压和隔离也顺利完成。
首先,清理管道表面上的任何油漆和松散碎屑。接下来,使用修力宝铁氟龙胶带和修力宝不锈钢管夹夹紧泄漏位置。之后,应用修力宝金属修补剂于已修复的区域,并待干约24小时。最后,应用修力宝玻璃纤维维修带以加固该修复区域。
MARINE & OFFSHORE (TC)
海事与离岸工业的特点是在严重的侵蚀,腐蚀和极端天气条件下进行苛刻的操作条件。 修力宝范围内的修复和重建产品专门设计成能承受恶劣的海事与离岸操作条件以抗腐蚀耐。我们的产品能在最恶劣的条件下使用,从海上钻井平台到军用船只,包括美国海军和新加坡海军。
在原油用的weldolet管道发现泄漏
首先,在管道表面进行清理和粗糙化。接下来,在泄漏区域的周围应用修力宝铁氟龙胶带和修力宝不锈钢管夹。之后,修力宝PS108高温修补剂涂敷于受影响的区域。最后,应用修力宝玻璃纤维维修带以加固该修复区域。
一个2 ½”液化天然气(LNG)管道正面临约10mm的撕裂口和长度约为20mm的压痕。在进行修复工作的同时,管道减压和隔离也顺利完成。
首先,清理管道表面上的任何油漆和松散碎屑。接下来,使用修力宝铁氟龙胶带和修力宝不锈钢管夹夹紧泄漏位置。之后,应用修力宝金属修补剂于已修复的区域,并待干约24小时。最后,应用修力宝玻璃纤维维修带以加固该修复区域。
舰艇上的10“铜镍管道面临燃料油从不同的连接和肘管不断漏出。
应用修力宝金属修补剂和修力宝快速修复棒围绕于管道圆周。接下来,将修力宝玻璃纤维维修带缠绕在已修复的表面。该修复与加固将于大约30分钟之内初步固化及24小时之内达到完全固化。
一个在非洲西部的FPSO正面临着严重的碳钢海水冷却管道腐蚀问题。客户有意向用玻璃纤维增强聚合物(FRP)管道取代这些碳钢管。然而,FRP管道是脆性及易出现裂缝的,因为他们只有极少的振动容性(这是船上的FPSO一个常见的问题)。因此,修力宝产品应用于该FRP管道以提供加固和增加其耐振动性。
首先,在管道表面进行清理和粗糙化,以提供一个良好的表面轮廓。接着,将修力宝树脂和激活剂涂敷在管道的表面和所有套筒接头。在固化时,将修力宝玻璃纤维维修带缠绕于管道和套筒接头以提供加固。
在海上平台的18”玻璃增强环氧树脂(GRE)管道承受管道泄漏。
用于该项工程的修力宝产品为修复的部分提供延长使用寿命。该工程复合材料修复解决方案是根据ISO/TS 24817 而设计的。修力宝产品提供一系列受证明专用于管道服务的保养和维修产品。产品消除或尽量减少工厂和设备停机成本。一系列的保养和维修产品广泛用于泄漏维修和重建,耐腐蚀和耐磨涂料,管道翻新等。
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